Sonnax

Втулка насоса АКПП ( к гидротрансформатору), с тефлоновым покрытием.

Втулка насоса АКПП (к гидротрансформатору)

Втулка солнечной шестерни,усовершенствованная,широкая.Описание от производителя http://www.sonnax.com/parts/2425

Втулка статора насоса,большая.Стальная,с алюминиевым покрытием.Применяется с 2000 года.Для установки требуется применение специального приспособления (120003-TL). Ознакомиться с нашими предложениями по инструментам и приспособлениям SONNAX можно в разделе "Приспособления для ремонта АКПП" нашего сайта.Ссылка на описание и инструкцию по установке http://www.sonnax.com/parts/1744

Втулка статора насоса,маленькая.Стальная,с алюминиевым покрытием.Применяется с 2000 года.Для установки требуется применение специального приспособления (120003-TL). Ознакомиться с нашими предложениями по инструментам и приспособлениям SONNAX можно в разделе "Приспособления для ремонта АКПП" нашего сайта.Ссылка на описание и инструкцию по установке http://www.sonnax.com/parts/1744

Оригинальные (OEM) ступицы Овердрайв (Overdrive) изготавливаются с чрезмерно большим допуском по втулке к ступице Андердрайв (Underdrive). В результате, в системе смазки планетарных редукторов возникают утечки, что приводит к повреждению планетарных редукторов или разрушению вала ступицы. SONNAX разработал точно подогнанные втулки ступицы Овердрайв для решения этой проблемы и предотвращения её последствий. Данная втулка предназначена для ступиц раннего дизайна, с внутренним диаметром 0,959". Цена за 1 шт.!

Оригинальные (OEM) ступицы Овердрайв (Overdrive) изготавливаются с чрезмерно большим допуском по втулке к ступице Андердрайв (Underdrive). В результате, в системе смазки планетарных редукторов возникают утечки, что приводит к повреждению планетарных редукторов или разрушению вала ступицы. SONNAX разработал точно подогнанные втулки ступицы Овердрайв для решения этой проблемы и предотвращения её последствий. Данная втулка предназначена для ступиц позднего дизайна, с внутренним диаметром 0,941". Цена за 1 шт.!

Оригинальные (OEM) ступицы Овердрайв (Overdrive) изготавливаются с чрезмерно большим допуском по втулке к ступице Андердрайв (Underdrive). В результате, в системе смазки планетарных редукторов возникают утечки, что приводит к повреждению планетарных редукторов или разрушению вала ступицы. SONNAX разработал точно подогнанные втулки ступицы Овердрайв для решения этой проблемы и предотвращения её последствий. Данная втулка предназначена для ступиц позднего дизайна, с внутренним диаметром 0,937". Цена за 1 шт.!

Трансмиссии типа A4LD (4R55E,4R44E,5R44E,5R55E) сконструированы таким образом, что вал сцепления Овердрайв (центральный вал) опирается фактически на выходной вал. Поддерживающим элементом является алюминиевый центральный суппорт, конструкция которого не позволяет гасить возникающие вибрации в достаточной мере. В результате возникающих вибраций обгонная муфта Овердрайв (Overdrive sprag) соприкасается с упором возвратной пружины пакета сцепления Овердрайв, что приводит к выпадению или разрушению стопора пружины. Также, возникающие вибрации передаются на барабан сцепления Форвард. что приводит к повышенному износу рабочих поверхностей уплотнительных тефлоновых или металлических колец барабана Форвард, как на самом барабане, так и на центральном суппорте. Путем установки дополнительной втулки в центральный суппорт можно добиться значительного снижения вибраций и предотвращения возникновения связанных с ними неисправностей. Для установки данной втулки рекомендуется применение специального приспособления 56219-06K. Оригинальное описание от SONNAX (pdf) http://www.sonnax.com/system/announcement/56219-05K.pdf

Втулка, пружина и клапан блокировки ГТ. Длительная работа оригинального стального плунжера блокировки гидротрансформатора часто приводит к износу алюминиевой втулки клапана. В результатае износа втулки в магистрали блокировки гидротрансформатора возникает утечка, которая приводит к некорректной работе блокировки ГТ, вплоть до "сгорания" фрикционного диска блокировки. Первичными симптомами этой проблемы являются проблемы с блокировкой/разблокировкой ГТ. Вторичными симптомами этой проблемы можно назвать наличие кодов неисправности блокировки ГТ при диагностике, и "сгоревший" диск блокировки гидротрансформатора.n nСсылка на описание от производителя: http://www.sonnax.com/system/announcement/59947-03K.pdfnn* Если ссылка не открывается при нажатии - скопируйте ее и вставьте в адресную строку браузераn** Описание детали и качество перевода могут не полностью отражать всю предлагаемую производителем информацию. Для уточнения используйте ссылку выше ( English only)n*** В комплекте клапан, пружина и втулка клапанаn**** Для установки комплекта специальные приспособления не требуются

В результате выработки посадки аккумулятора в гидроблоке, в гидроаккумуляторах возникают утечки, которые могут приводить к недостаточному давлению в пакетах сцеплений и тормозов. Результатом такой неисправности являются сгоревшие пакеты сцеплений или лента тормоза. Компания SONNAX предлагает использовать алюминиевый аккумулятор с резиновым уплотнительным кольцом взамен оригинального стального аккумулятора для компенсации незначительного износа посадки аккумулятора в корпусе клапанного блока. Данный комплект состоит из одного аккумулятора и одного уплотнительного кольца. Данный комплект разработан для применения в трансмиссиях Volvo (AM6), Opel(AF40), Peugeot (TF80), Saab (AF40/6), Land Rover (TF80), Ford (AF21), Mazda (AW6A-EL), nBMW (6F21WA) & VW/Audi (09G, 09K, 09M, 09D). Ссылка на оригинальное описание продукта от SONNAX (pdf) http://www.sonnax.com/system/announcement/15741-14K.pdf

Заглушка каналов клапанов Реверс, Форвард.Описание от производителя http://www.sonnax.com/parts/2460